Od kilkunastu lat jestem rzeczoznawcą samochodowym. Pracując przez wiele lat na pełnym etacie w takich ubezpieczalniach jak na przykład Warta i Ergo Hestia wypracowałem dużo tysięcy oględzin samochodów przeróżnej maści. Na przestrzeni mojej pracy natknąłem się na mrowie przypadków prób wyłudzeń zadośćuczynień. Poniżej opowiem metody jakie były najczęściej stosowane.

Z reguły do wyłudzeń zadośćuczynień były stosowane metody na AUTOCASCO (uderzenie w przydrożne drzewo) bądź OC (niekosztowny i niemłody samochód tłukł w mocno wartościowy pojazd i zadośćuczynienie szło ze starego złomka którego nie skąpili poświęcić, ponieważ zwracało się im to z nawiązką).

W pierwszej kolejności przedstawię technikę na OC. Naturalnie wyłączna możliwość na przyuważenie takiego wyłudzenia to jednoczesne przesłuchanie dwóch uczestników równolegle w dwóch różnych pomieszczeniach oraz zadanie im zbioru tych samych pytań. Jeśliby w paru ustępach są rozbieżności to już mamy takich kombinatorów na tzw widelcu. Jest to wyłączna działająca metoda w tego typu zdarzeniu – lustracja miejsca zdarzenia czy też konfrontacja samochodów tu nic nie da (chyba, iż uszkodzenia były dorabiane). Macherzy tu już są porządnie wyszkoleni i tych „starych wyjadaczy” raczej się nie przyłapie. Teraz na miejsce wypadku przyzywają Policję i Pomoc Drogową zbierając w ten sposób miarodajnych świadków. Kiedyś modne tak zwane „przycierki boczkiem” wyszły już z mody, ponieważ lądowały w kupie podejrzanych. Pamiętam jak przełożony odrzucał na bok każde BMW z przytartymi boczkami. W dzisiejszych czasach macherzy są tak wyszkoleni w swoim fachu, że inicjują prawdziwą kraksę tzw „przód w tył”. Takich szkód w rzeczywistości jest najwięcej i są praktycznie nie do odkrycia. Bezspornie jest pewnego rodzaju trop. Macherzy chcąc zarobić jak najwięcej pieniędzy przed kraksą nabywają na Allegro lub w Poznaniu wystrzelone poduszki, pogięte chłodnice, połamane zderzaki oraz reflektory. Po nabyciu takich felernych elementów montują je przed kolizją i z tymi uszkodzonymi częściami doprowadzają do wypadku. W takim przypadku należy sumiennie pstryknąć każde nadruki i emblematy – powinien być tam oznaczony rok produkcji i numer fabryczny elementów. Później wypada skonfrontować daty produkcji części z rokiem produkcji pojazdu. W dzisiejszych czasach poduszki powietrzne się opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem – chociaż najbardziej błyskotliwy próbował poduszkę wyprać w pralce do prania ubrań.

Przejdźmy do szkód AUTO CASCO. Tu z reguły też są montowane już uszkodzone elementy i wypadek następuje już z wmontowanymi trefnymi częściami. I w tym przypadku coraz to więcej macherów przyzywa Policję i Pomoc Drogową zamiarem uzyskania kompetentnych świadków. Najczęściej zgłaszają uderzenie w drzewo, bo najprościej. Nie trzeba się dzielić z drugim uczestnikiem łupem. Kombinator wjeżdża całkowicie do lasu żeby nikt nie zobaczył i kilka razy uderza w drzewo. Później pod drzewo przy drodze podrzuca resztki części, dorabia ślady opon prowadzące do drzewa oraz tłucze korę aby wyglądało wszystko naturalnie. I tutaj też trzeba liczyć na proste błędy – kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodzą z innych rodzajów drzew, kombinator zamiast obić korę obuchem to uderzał ostrą krawędzią siekiery robiąc nienaturalne nacięcia. Ale i tutaj kombinatorzy zdążyli się dobrze wyszkolić. Teraz zawijają drzewo grubym kocem ażeby nie zostały skrawki kory z drugiego drzewa; przepisują auto na żonę, matkę bądź kochankę by w Ubezpieczalniach nazwisko się nie powtarzało, zmieniają numery rejestracyjne żeby Ubezpieczyciel nie znalazł w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymyśla coraz to nowe metody dekonspirowania takich wyłudzeń tym kombinator stosuje coraz to bardziej wyszukane techniki. Nawet podczas próby kradzieży pojazdu już cały samochód obsypują pieprzem tak aby psy tropiące nie złapały śladu. Niestety coraz trudniej wykrywać w dzisiejszych czasach takie kombinacje…

Zobacz także